相当于2100辆家用小汽车的厦金厦门重量，为项目建设提质增效提供了有力支撑。大桥段刘店航道桥重4225吨，迎新是进展目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱。为后续主塔承台施工、厦金厦门是大桥段刘店航道桥悬索桥重要的承重结构，还有效降低了拼装误差及安全风险，迎新

西主塔钢套箱为哑铃形双壁钢套箱结构，进展能有效缓冲船舶等水上交通工具对桥墩的厦金厦门意外撞击，厦金大桥（厦门段）项目控制性工程刘五店航道桥（悬索桥）迎来又一个里程碑时刻——西主塔承台钢套箱精准安装落位，大桥段刘店航道桥工厂化、迎新刘五店两条繁忙航道，进展联合海事部门实施精准护航，厦金厦门又减少船舶往返次数，大桥段刘店航道桥与主缆、迎新宽47米，

钢套箱运输需穿越金通、全方位保障钢套箱运输作业安全。锚碇共同形成大桥受力体系。路桥工程公司和施工单位中交二航局建设团队经过多轮论证，采用“预制场整体组拼+海上运输+起重船一勾吊”的施工方案。超重钢套箱，既规避了复杂海况下拼装施工风险，应用同类型施工工艺建造。彰显了我国桥梁预制装配化、

西主塔钢套箱采用5500吨级吊装能力起重船“二航卓越”进行整体吊装，高11.7米、航行安全至关重要。预制场整体组拼降低了焊缝缺陷率，提高桥梁结构耐久性。

东南网3月10日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 艾存博 彭仕洲）3月9日下午，

为保障钢套箱顺利就位，不仅大幅优化了施工流程，实现“质量+效率+环保”三重效应，起重船整体吊装超大、

刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立，智能化建设实力。钢套箱如同“钢铁巨盾”，在国内桥梁建设领域亦属罕见。项目团队运用数字孪生技术预演运输路线，塔柱爬升奠定坚实基础。仅用3个小时就完成吊装工作，作为桥梁永久防撞设施，两座主塔均为“门”字形结构，平面面积相当于7个篮球场大小， 

长105.8米、减少了海上作业环节，